Ferskillende soarten earme ignition dy't burrs produsearje.

De earme ignition feroarsake troch unbalansearre ynjeksje fan nozzles allinich yn multi-punt ynjeksjemotoren. De earme ignition feroarsake troch it rike as lean mingsel fan oalje yn ien silinder wurdt feroarsake troch tefolle of te min oalje feitlik troch elke nozzle (it nozzle is blokkearre of fêst). As de loft-brânstofferhâlding yn ien silinder is yn ien silinder of ferskate benzinaasjes, foarkomt as de loft-brânstok leech is as yn minne ignition feroarsake troch unbalansearre brânstofynjeksje fan 'e brânstof ynjeksje. Yn 't algemien kin it wurde beoardiele troch de mooglikheid fan' e mooglikheid fan min ignition feroarsake troch it ignition-systeem, earme ignition fan siluum-lekkage fan in inkelde silinder. Unbalansearre brânstofynjeksje. De auto-oscilloscoop kin brûkt wurde om de earme ignition te eliminearjen feroarsake troch it sels-ignition-systeem en sildy-druk (om de minne ignition te finen feroarsake troch it ignition-systeem en it probleem fan it probleem fan dynamyske balânsbedriuwen). Om it fakuümlekkens te eliminearjen relatearre oan yndividuele cylinders, propaan (yntak manifold, en tagelyk is, en tagelyk kin wurde ûntfierd, wurdt de signalevorm fan soerstof observearre út in oscilloscoop om it doel te berikken. Yn 't algemien, yn in multi-punt brânstofjekrêft, as de misfjoer feroarsake troch soarten, en c kin net bewiisd wurde, wêrtroch't de mooglikheid fan unbeheiligens yn' e wachfoarming fan 'e soerstof sensor kin wurde bepaald. Regels foar it oardieljen fan 'e rommel fan soerstof sensor as d'r fanselssprekkend rommel is op it sinjaal fan soerstof sensor, dy't normaal wurdt begelaat troch werhelle en testbere motoren (bygelyks, klopje by elke silinder ignition). Yn 't algemien sil de rommel fanselssprekkend wêze, sil de motorful ferbân wêze oan' e ferskate toppen op 'e gierformulier is net maklik te eliminearjen, as de yndividuele motivaasje neat te meitsjen hat, is it heul ûnwierskynlik om te dwaan yn' e reparaasje. Om gear te meitsjen, de regel foar it oardieljen fan rommel is: As it kin wurde konkludeare dat d'r gjin fakuümlekkers is, en de rotaasje fan 'e motor is relatyf balansearre, dan kin akseptabel wêze as normaal.