1. Koalstofôfsetting

Troch de minne ferbaarning fan 'e motor wurde koalstofôfsettings foarme op it oerflak fan' e soerstofsensor, of ôfsettings lykas oaljeflekken of stof komme yn 'e soerstofsensor, dy't de bûtenlucht hindere of blokkearje fan it yngean fan' e soerstofsensor, wêrtroch't de útfier sinjaal fan de soerstof sensor unakkuraat, en de ECU kin net korrigearje de lucht-brânstof ratio yn 'e tiid. Koalstofdeposysje wurdt benammen manifestearre yn 'e tanimming fan brânstofferbrûk en de foar de hân lizzende ferheging fan útstjitkonsintraasje. Op dit stuit, as it sedimint wurdt fuorthelle, sil it normaal wurk werhelje.

2. Keramyske fersnippering fan soerstof sensor

De keramyk fan soerstof sensor is hurd en bros, en it kin brekke en mislearje as it wurdt kloppet mei in hurde foarwerp of wosken mei sterke luchtstream. Dêrom moatte spesjale soarch wurde nommen by it behanneljen, en problemen moatte op 'e tiid wurde ferfongen.

3. De heater ferset tried wurdt ferbaarnd

Foar de ferwaarme soerstofsensor, as de kachelresistinsjedraad is ôfbrutsen, is it lestich om de sensor de normale wurktemperatuer te berikken en syn funksje te ferliezen.

4. De ynterne sirkwy fan soerstof sensor is brutsen.

5.Ynspeksje fan uterlik kleur fan soerstof sensor

Fuortsmite de soerstof sensor út de exhaust piip, en kontrolearje oft de vent gat op de sensor húsfesting is blokkearre en de keramyske kearn is skansearre. As it is skansearre, ferfange de soerstof sensor.

De fout kin ek beoardiele wurde troch it observearjen fan de kleur fan 'e tip fan' e soerstofsensor:

① Ljochtgriis tip: Dit is de normale kleur fan soerstofsensor;

② Wite tip: It wurdt feroarsake troch silisiumfersmoarging, en de soerstofsensor moat op dit stuit ferfongen wurde;

③ Brune tip: It wurdt feroarsake troch leadfersmoarging. As it serieus is, moat de soerstofsensor ek ferfongen wurde;

④ Swarte tip: It wurdt feroarsake troch koalstofdepot. Nei't de koalstofdepot fan 'e motor is elimineare, kin de koalstofdepot op' e soerstofsensor automatysk fuortsmiten wurde.

De wichtichste soerstof sensor omfiemet in ferwaarming roede foar ferwaarming zirkonia elemint. De ferwaarming rod wurdt regele troch de kompjûter (ECU). Wannear't de lucht intake is lyts (de exhaust temperatuer is leech), streamt de stroom nei de ferwaarming roede te ferwaarmjen de sensor, sadat de soerstof konsintraasje kin sekuer ûntdutsen.

Platina elektroden wurde regele op 'e binnen- en bûtenkant fan' e tube-shaped zirconium elemint (ZRO2 _ 2). Om de platinaelektroden te beskermjen, is de bûtenkant fan 'e motor bedutsen mei keramyk, en de soerstofkonsintraasje yn' e binnenkant is heger dan de sfear, wylst de soerstofkonsintraasje yn 'e bûtenkant leger is as de konsintraasje fan' e auto-útlaatgas.