Instantane surge foarkomt as de motor-snelheid 3000 rpm berikt.

Fenomeen: Klanten rapportearje dat auto's faaks surge, en elke kear is it gasten (accelerator-pedaal) hast yn deselde posysje, en tagelyk, nimt it brânstoffergruttet it brânstof en de macht ôfnimt.

Analyse:

1. De sinnige posysjesensor is defekt.

2. De posysjes fan Crankshaft-posysje is defekt en it sinjaal is ynstabyl.

3, ignition systeem mislearring, resultearret yn in gebrek oan fjoer yn in tafal.

4. Accidental mislearjen fan loftstream

Diagnoaze:

1 Rop de foutkoade, oanjout dat de mingselferhâlding min is. It kin wurde ôflevere dat de skuld ûnûntkomber is relatearre oan it throttle-iepening. Oscilloscoop brûke om de throttle-posysje-sensor te detektearjen, lit it dat syn wachter trend mei de tanimming fan 'e tuskentlang toant, en syn oriïntaasje is glêd, oanjout dat de throttle posysje sensor is.

2 Fanwegen in oare Fault-ferskynsels, nimt it brânstofferbrieven ta en de macht nimt ôf. De loftstream fan 'e loftstream en oxyegen-sensor wiene testen, en de loftmassa-flow is 4.8g / s by idle snelheid, en it sinjaalspanning fan oxygen sensor hat sawat 0,8v. Om de kwaliteit fan O2's te ferifiearjen begon de motor nei hege snelheid te lûken op in fakuümbuis op 'e yntak, en it sinjaal fan O2's fermindere fan 0,8v oant 0,2V, oanjout dat it normaal wie. Tidens de Idling-operaasje hâlde de loftstreamen lykwols om te swaaien by in lytse amplitude fan 4.8g / s. Nei de plug fan 'e plug fan' e loftstream-meter unpullen, waard de test wer begon, en de skuld ferdwûn. Troubleshooting nei it ferfangen fan 'e loftstream meter.

Gearfetting:

As in sensor wurdt fertocht om de skuld te wêzen, kin de geheak fan 'e sensor-plug wêze (de crankshaft-posysje Sensor kin net wurde unplugged, oars kin it auto net starte) kin brûkt wurde foar testen. As in plug is unplugged, sil de kontrôle fan ECU it standby-programma ynfiere en wurde ferfongen troch opslein of oare sinjaalwearden. As de skuld nei Unplugging ferdwynt, betsjuttet it dat de skuld besibbe is oan 'e sensor.