Motor FLAMEOUT-mislearring komt foar as it rempedaal wurdt yndrukt.

Fenomeen: As it rempedaal wurdt depressyf is, is it remedingseffekt net goed, en tagelyk trilje de motor dy't de motor troud is, en de auto ferliest kontrôle en bliuwt.

Analyse:

1 Beskôgje as braken flame-flamme foar manuele transmission-auto's as it in normaal ferskynsel is fan remmende bakkende flame mei gears.

2. Braking is lykweardich om it fersneller-pedaal yn in sin frij te litten, beskôge dat de idle motor yn in lege posysje sit.

3 Doe't de fakuümbooster wurdt brekt, is d'r fakuümluchtleklekkage.

4. Om't de auto automatysk is, is de flame fan 'e rem fan' e rem fan 'e Gear.

5, detektearje gjin foutkoade

6 Nei ûndersyk is de idle snelheid fan 'e motor stabyl op sawat 850 rpm, dy't foldocht oan' e normale easken foldocht. It lit sjen dat de net-idle motor sit fêst sit yn 'e lege posysje.

7. As jo ​​op 'e rempedaal stappe, sil de motor útgean nei in pear kear, en tagelyk geweldich skodzje, en sil it pedaal hurd fiele, dy't allinich kinne wurde feroarsake troch fakuümlekkage. Fanwegen de normale wurking fan 'e motor by idle snelheid en normale riden dy't de fakuümkosten dy't de fakuümbooster ferbynt mei de yntakblooster wurdt net beskôge, en de skuld is beskoattele op' e fakuümbooster.

8 ferbine de fakuümgraad nei de yntak manifold foar testen. By idle snelheid is de fakuümgraad 64kpa. Op it stuit as it rempedaal wurdt yndrukt (de motor begjint te skodzjen, mar it wurdt net útskeakele), de fakuümgregio. Fanwegen de grutte feroaring kin allinich de booster sa'n grutte loftlekkage hawwe yn it yntuksysteem (de fakuümbuis is heul dik). Troubleshooting nei ferfanging.

Diagnoaze:

De links en rjochterhâlders yn 'e fakuümbooster kinne net goed fersegelje, dy't liedt ta in grutte hoemannichte loft dy't de ferbjustering fan' e linkerige loft ynkomt en de ferbjustering en fakuümpipe yngeane. Om't de auto in loftstream wurdt brûkt, kin it de loftynfallen net yn 'e gong fan' e gloed, dy't liedt ta it mingsel te dun en flame.