Graafmachine loader haadpistoal reliëfklep 708-1W-04850

As losklep as drukregulator op ôfstân:

In hege en lege druk multistage kontrôle fentyl wurdt brûkt as folchoarder fentyl te generearjen werom druk (string op de werom oalje circuit).

De pilot-reliëfklep bestiet út twa dielen: de haadklep en de pilotklep. Pilot kleppen binne fergelykber mei direkte-acting reliëf kleppen, mar se binne oer it algemien cone fentyl (of bal fentyl) shaped stoel struktueren. De wichtichste fentyl kin wurde ferdield yn ien konsintryske struktuer, twa konsintryske struktuer en trije konsintryske struktuer.

Nei't in PC200-6 folslein hydraulyske graafmachine is begon, kin it wurkapparaat ferskate aksjes realisearje, mar de haadpomp stjoert abnormale lûden.

Neffens de foarriedige analyze, wurdt leaud dat de pomp wurdt fakuüd of it oalje circuit wurdt mingd mei lucht. Dêrom, earst oanpasse it wurkjen apparaat oan de oalje nivo detection posysje, en kontrolearje dat it oalje nivo fan de hydraulyske tank is ûnder it lege nivo fan de oalje doel, dat is de posysje fan oalje tekoart. Nei it freegjen fan de bestjoerder, waard de dichtring fan 'e hege druk oaljepipe dy't liedt ta de roedeleaze keamer fan' e emmerstangsilinder ferfongen troch oaljelekkage by it wurk, mar it oaljenivo waard net op 'e tiid kontrolearre nei ferfanging. Dêrom wurdt earst de hydraulyske oaljetank tanke oan it standert oaljenivo, en de test lit sjen dat it abnormale lûd wurdt fermindere, mar it bestiet noch; Dan, troch de haadpomp útlaatklep nei de haadpomp nei de re-test, wurdt fûn dat it abnormale lûd der noch is, wat oanjout dat it lûd net folslein feroarsake kin troch de pompsûging.

Folgjende, de oalje suction filter en de oalje werom filter fan de hydraulyske tank wurde kontrolearre, en it wurdt fûn dat de oalje suction filter is swart en der is oalje modder, en de brune metalen dieltsjes binne fêst op 'e oalje werom filter. Yn betinken nommen dat der brune metalen dieltsjes fêst op 'e werom oalje filter, de oalje fan' e wichtichste pomp wurdt útbrocht en ynspektearre, en it is fûn dat der ek brún metalen dieltsjes; Tagelyk, doe't de wichtichste pomp waard ûntmantele en ynspektearre, waard fûn dat de piston, fentyl plaat en swash plaat wiene net beskeadige, en de slipper skuon waard droegen. Nei syn ferfanging waard de gearstalling strikt yn oerienstimming mei de easken útfierd, it hydraulysk systeem waard skjinmakke en de oalje waard feroare, en doe't de testmasine wer begon, it abnormale lûd ferdwûn en de fout waard elimineare.

Under normale omstannichheden binne de mooglike oarsaken fan abnormale lûden om 'e haadpomp de folgjende:

Net genôch hydraulyske oalje feroarsaket de haadpomp leech; Lucht wurdt mingd yn de suction line; Suction filter blok liedt ta de wichtichste pomp suction; De ynterne wear fan 'e haadpomp feroarsaket abnormale lûden yn' e wurking fan 'e haadpomp.

Yn dit gefal wurdt it abnormale lûd feroarsake troch ûnfoldwaande hydraulike oalje en wearze fan 'e slipper yn' e haadpomp. De reden is dat de oalje nivo wurdt net kontrolearre yn 'e tiid nei it ferfangen fan' e seal, resultearret yn ûnfoldwaande hydraulyske oalje, sadat de wichtichste pomp produsearret suction fenomeen; As de oalje mingd mei lucht troch de haadpomp streamt, kin de slipper op guon mominten net driuwe of ûnfoldwaande driuwe, wat resulteart yn 'e foarming fan in goede smeeroaljefilm tusken de slipper en de swashplaat, wêrtroch't de slipper slijt en úteinlik feroarsaket abnormale lûd yn 'e wurking fan' e haadpomp