prinsipe fan wurking

1.Oxygen sensor is in standert konfiguraasje yn auto's. It is in mjitten elemint dat brûkt keramyske gefoelige eleminten te mjitten it soerstof potinsjeel yn auto exhaust pipen, en berekkent de oerienkommende soerstof konsintraasje neffens it prinsipe fan gemyske lykwicht, om te kontrolearjen en kontrolearje de ferbaarning lucht-brânstof ratio en soargje foar it produkt kwaliteit en útstjit útstjit te foldwaan oan de noarmen. Oxygen sensor wurdt in soad brûkt yn 'e atmosfear kontrôle fan ferskate stienkoal ferbaarning, oalje ferbaarning, gas ferbaarning en oare ovens. It is de bêste manier om de ferbaarningssfear op it stuit te mjitten, en hat de foardielen fan ienfâldige struktuer, rappe reaksje, maklik ûnderhâld, handich gebrûk en krekte mjitting. It brûken fan dizze sensor foar it mjitten en kontrolearjen fan ferbaarningssfear kin net allinich de produktkwaliteit stabilisearje en ferbetterje, mar ek de produksjesyklus ferkoartje en enerzjy besparje.

2.It wurkprinsipe fan soerstofsensor yn auto is fergelykber mei dy fan droege batterij, en it zirkonia-elemint yn 'e sensor docht as elektrolyt. It basis wurkprinsipe is: ûnder bepaalde betingsten wurdt it potinsjele ferskil generearre troch it brûken fan it soerstofkonsintraasjeferskil tusken de binnen en bûten fan zirconia, en hoe grutter it konsintraasjeferskil, hoe grutter it potinsjele ferskil. De ynhâld fan soerstof yn 'e atmosfear is 21%, en de ôflaatgas nei rike mingsel ferbaarning eins befettet gjin soerstof. De útlaatgas nei mager mingsel ferbaarning of útlaatgas fanwege gebrek oan fjoer befettet mear soerstof, mar it is noch altyd folle minder as de soerstof yn de atmosfear. Under de katalysis fan platina by hege temperatuer, negatyf laden soerstof ioanen wurde adsorbearre op 'e binnenste en bûtenste oerflakken fan zirconia mouw. Om't der mear soerstof yn 'e sfear is as yn' e útlaatgas, absorbearret de kant dy't kommunisearret mei de atmosfear op 'e behuizing mear negative ioanen as dy oan' e útlaatgaskant, en it konsintraasjeferskil fan ioanen oan beide kanten produsearret elektromotoryske krêft.

3.Wannear't de soerstofkonsintraasje op 'e ôflaatgaskant fan' e automobile casing leech is, wurdt in hege spanning (0.6 ~ 1V) ûntstien tusken de elektroden fan 'e soerstofsensor, en dit spanningsinjaal wurdt stjoerd nei de automobile ECU foar fersterking. De ECU beskôget it heechspanningsinjaal as in ryk mingsel en it leechspanningsinjaal as in meager mingsel. Neffens it spanningssinjaal fan 'e soerstofsensor verdunt of ferrykt de kompjûter it mingsel neffens de teoretyske optimale loft-brânstofferhâlding sa ticht mooglik by 14,7: 1. Dêrom is soerstofsensor de kaaisensor foar elektroanysk kontrolearjen fan brânstofmeting. Allinich as de soerstofsensor op hege temperatuer is (it ein berikt mear as 300 ° C) kin syn skaaimerken folslein reflektearre wurde en de spanning kin wurde útfierd. By likernôch 800 ° C, it hat de fluchste reaksje op de feroaring fan mingsel, mar dit karakteristyk sil sterk feroarje by lege temperatuer.