Wêrom moatte wy de rommel sinjaal studearje oan 'e golffoarm fan soerstof sensor?

Dit is om't de rommel kin wurde feroarsake troch de lege ferbaarningseffij. Salang't it up-stroei-systeem net yn 'e juste wurkstatus is, kin de katalyslik net presys wurde hifke. De rommel fan 'e Oxygen Sensor-wachfoarming kin de delgong fan' e prestaasjes fan elke motor-silinder warskôgje. Op dit stuit is it diagnoaze fan útlaatzass it wichtichste. Om't it kin fine dat de konverzje effisjinsje fan 'e katalyst fermindert en de útfiering fan yndividuele silinders nimt ôf. Clutter-sinjalen hinderje de normale operaasje ek fan 'e controller fan it kontrôlesysteem fan it brânstoffecback (it feedbackprogramma yn' e motorregeling kompjûter runen). "Fuelfjild System Controller" ferwiist nei it funksjoneel softwareprogramma "), dat is in programma dat it spanningsignaal fan 'e ûnspielensensor hat en berekkent it juste direkte brânstofynjeksje of mingsel kontrôle. Yn 't algemien is it programma foar feedback net ûntworpen om de frekwinsje effektyf te eliminearjen fan soerstof sensor-sinjalen dy't wurde generearre fanwege abnormale systeem foar abnormale systeemoperaasje en brânstofkommando's. It CHAOTE HIGH-frekwinsje-sinjaal kin de feedback controller ferlieze mei kontrôle foar kontrôle oer kontrôle oer kontrôle of "feedback ritme". D'r binne hjir ferskate effekten. Earst, as de operaasje foar de operaasje fan 'e feedcontrôle wurdt beynfloede, sil de brânstopferhâlding it katalystyske finster oerskriuwe, wat sil beynfloedzje op it wurkjende effisjinsje fan' e konvertere en útlaat-emisjes. Twad, de motorprestaasjes sille ek wurde beynfloede. Rommel kin in beslissende yndikator wêze dat de útstapgas fan bûten kontrôle is de katalysjen yn. It wurdt faak fûn dat as rommel bestiet, dat it útlaatgas dy't de katalysator hat, hat gjin krekte brânstofferhâlding. It is heul wichtich om de rommel te begripen op 'e golffoarm fan soerstof sensor foar de reparaasje en diagnoaze fan útlaatgasemission. Yn guon gefallen is rommel in foar de hân lizzende sinjaal dat de effisjinsje fan katalytyske konvertysk fermindere is, en dan is de útlaatementokens oer de standert. Derneist is de útlis oer rommel fan rommel fan 'e golfformaasje Oxygen sensor in weardefol helpmiddel foar de diagnoaze fan motorprestaasjes as rydfeardigens. Rommel is in oantsjutting foar unbalâns yn ferbaarningsoffisinsje fan ien silinder nei it oare. De útlis en begryp fan 'e rommel fan' e rommel fan 'e golffoarm fan Oxygen-stjoerder is ek heul wichtich foar it effektive gebrûk fan soerstof sensor sinjaal-reparaasje en ferifikaasje. Rommel op 'e golfteformaat fan' e soerstof sensor jouwt oan dat de útlaatgas feroaret fan ien silinder nei in oare unbalansearre, of benijd, in hegere soerstofynhâld wurdt net krigen fan yndividuele ferbaarnenprosessen. De measte soerstof sensors kinne de spanningdeviaasje fluch fuortsmite produsearre troch elk ferbaarningsproses as se normaal wurkje. De gruttere de sinjaal limyt fan rommel, it grutter it ferskil fan soerstofkomposysje mjitten fan elke ferbaarndsproses. De rommel sjoen ûnder ferskate rydmodi is net allinich wichtich om de woartel oarsaak te bepalen fan it mislearjen fan it mislearjen fan stabile útlaat útlaat útlaatspersen, mar ek in effektive oardielbasis foar diagnosis. De signaal fan soerstof sensor rommel dy't in ien-nei-ien-útputting fan 'e peak bc foarmet yn' e fersnellingsmodus is in heul wichtich diagnostysk sinjaal, om't it betsjuttet dat de ignition sil mislearje. Yn 't algemien, de gruttere de rommelper amplitude. D'r binne mear soerstof sensoren yn it útlaatgas, sadat de rommel in oantsjutting is dat de gemiddelde soerstof fan 'e katalyst yn' e katalys yn 'e katalys yn' e rike soerstof kin wurde fermindere, yn 'e rike soerstof yn' e rike soerstof) yn 'e rike soerstof). Om op te sommen, it is bekend dat de rommel sinjaal oan 'e golven signalearje op' e golfformaten soerstof mei folslein normaal feedbackysteem hat gjin foar de hân lizzende ynfloed op útfiering fan 'e prestaasjes. In lyts bedrach fan rommel kin wurde negeare, wylst in grut oantal rommel wichtich is. Dit lit gewoan sjen dat diagnoaze in keunst is. Om te learen om te oardieljen wat normale rommel is en wat net oefenet, en de bêste learaar is ûnderfining. De bêste manier om te learen is om de golfformaasje te observearjen fan soerstof sensor fan it observearjen fan ferskillende kilometer en ferskillende soarten auto's. Begripe wat de normale rommel is en wat is abnormale rommel is heul weardefol foar reparaasje en diagnoaze foar útlaat-emisjoneel en it wurdich te nimmen om te learen. Foar meast foarkommende systemen is in software-wachfoarming absolút weardefol. It hawwen fan in ferhier fan Oxygen Sensor foar it systeem dat jo kontroleare binne kinne bepale hokker soarte rommel is en normaal, en hokker soarte rommel moat oandacht wurde moatte. De kritearia foar goede rommel binne: As de Prestaasje fan 'e motor is goed, moat d'r gjin fakuümlekkage wêze, en it hydrocarbon (HC) ferbiningen en soerstofynhâld yn it útlaachgas binne normaal. Yn dit diel fan it eksperimint sil, safolle mooglik ynformaasje wurde jûn om te begripen dat d'r krekt genôch tiid en romte is om alle ûnderwerpen oer dit te dekken oer dit yn dizze training.