De luchtstreamsensor konvertearret de opsûge lucht yn in elektrysk sinjaal en stjoert it nei de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) as ien fan 'e basissinjalen om de brânstofynjeksje te bepalen. Neffens ferskate mjitprinsipes kin it wurde ferdield yn fjouwer soarten: rotearjende fane luchtstreamsensor (Toyota PREVIA stasjonwagon), Carmen vortex luchtstreamsensor (Toyota Lexus LS400 auto), tawijd luchtstreamsensor (VG30E motor foar Nissan Maxima en Volvo B230F motor foar ynlânske Tianjin Sanfeng bus TJ6481AQ4) en waarme film luchtstream sensor. De earste twa binne folume flow type, en de lêste twa binne massa flow type. Op it stuit binne d'r foaral twa soarten luchtstreamsensors: tawijde line luchtstreamsensor en hotfilm luchtstreamsensor.

1. It mislearjen fan 'e komputer-netsnoer sil de prestaasjes fan' e auto-motor slimmer meitsje en de ekonomy leger meitsje, sadat it komputer-netkabel earst kontrolearre wurde foardat de ferfanging fan 'e auto-komputer. (It stroomsnoer moat de grûndraad omfetsje om te wurde beskôge as in folslein netsnoer).

2. As it spanningsinjaal fan 'e soerstofsensor heger is as de standertwearde, kin it wêze dat de sensor fersmoarge is, en yn in protte gefallen sil it de loft-brânstofferhâlding ryk meitsje.

3. As it spanningssinjaal fan 'e soerstofsensor leger is as de standertwearde, kin it wêze dat de sensor út' e oarder is, wat sil liede ta de mager loft-brânstofferhâlding fan 'e motor.

4, by it kontrolearjen fan de soerstofsensor moat digitale multimeter, as oscilloskoop brûke.

5. As de kachel fan soerstofsensor defekt is, kin it de iepen-loop wurktiid fan 'e motor ferlingje en de brânstofferbrûk ferheegje.

6. De motor coolant temperatuer sensor kin kontrolearje syn prestaasjes mei in digitale meter of in analoge meter.

7. Yn it ect circuit fan guon kompjûters sil in ynterne wjerstân wurde kontrolearre op in bepaalde temperatuer fan 'e motor om de spanning op' e sensor te feroarjen. As de spanning op dit stuit abnormaal is tidens de mjitting, betsjut dit net dat de sensor defekt is.

8. Testing motor coolant temperatuer sensor en lucht temperatuer sensor kin brûke krekt deselde operaasje proseduere, mar it iennichste ding om te notearjen is dat harren temperatuer feroaring curves binne oars, dus der sil gjin deselde spanning sinjaal op deselde temperatuer.

9. As it gasklep iepen is en it spanningsinjaal fan 'e gasposysjesensor kontrolearre wurdt, kin de stabiliteit fan' e sensor kontrolearre wurde troch trilling mei passende krêft. Dizze metoade is tige effektyf foar guon circuit firtuele ferbining flaters.

10. In protte fjouwer-wire throttle posysje sensoren befetsje in idle posysje switch, dat wurdt brûkt om te foarsjen de motor kontrôle ienheid mei de wurkjende steat ynformaasje fan 'e motor as it gas is yn' e idle posysje.