Tapaslik foar Ford brânstofdruksensor 55PP22-01 9307Z521A

Soarch omtinken foar de folgjende punten yn ECU-testen:

① Skeakelje de ignition switch: fuortsmite de ECU plug.② Skeakelje de ignition switch: brûk in multimeter om te kontrolearjen de macht oanbod fan ECU.De spanning tusken pins 2 en 3 fan 'e ECU-stekker en de spanning tusken pins 1 en 2 moatte net minder wêze as 11V, oars kontrolearje it circuit.

2) Detection of coolant temperatuer sensor ① Wiring ynspeksje: Skeakelje de ignition switch en fuortsmite de 4-gat plug fan coolant temperatuer sensor, lykas werjûn yn figuer 2-36.Kontrolearje oft d'r in iepen sirkwy is yn 'e draad tusken it 3e gat fan' e 4-gat plug fan 'e koelmiddeltemperatuersensor en it 53e gat fan' e ECU-socket (de wjerstân fan 'e draad moat net grutter wêze as 1.5Ω), en oft de tried is koartsluten nei de positive poal fan 'e macht oanbod (de wjerstân moat wêze ûneinich).Kontrolearje oft d'r in iepen sirkwy is yn 'e lieding tusken it earste gat fan' e 4-gat plug fan 'e koelmiddeltemperatuersensor en it 67ste gat fan' e ECU-socket (de leadwjerstân moat net grutter wêze as 1.5Ω).② Prestaasje-ynspeksje: Skeakelje de ûntstekkingsskeakel út, ferwiderje de temperatuersensor foar koelmiddel, set de temperatuersensor foar koelmiddel yn in wetterbeker, en brûk in multimeter om de wjerstân te detektearjen tusken de pinnen 1 en 3 fan 'e koelmiddeltemperatuersensor.De oerienkommende wearden fan wettertemperatuer en ferset moatte foldwaan oan de wearden werjûn yn Tabel 2-19.Tabel 2-19 Korrespondearjende tabel fan temperatuer en wjerstân fan coolant temperatuer Sensor

3) Soarch omtinken foar de neikommende punten by it opspoaren fan de krukasposysjesensor (motorsnelheidsensor): ① Skeakelje de ignition switch: fuortsmite de wite 3-gat plug fan de krukasposysjesensor (motorsnelheidsensor).② Kontrolearje de wjerstân tusken plugs: Lykas werjûn yn figuer 2-37, moat de wjerstân tusken gatten 1 en 3 (grûn) en tusken gatten 2 en 3 (grûn) ûneinich wêze.Kontrolearje de wjerstân tusken pin 1 en pin 2 fan 'e sensor, dy't 450 ~ 1000 Ω moat wêze.It wurkprinsipe fan útwreide gegevens jout meast pulssinjaal (sawat sinuswelle of rjochthoekige welle).De metoaden foar it mjitten fan 'e rotaasjesnelheid fan pulssinjaal omfetsje: metoade foar frekwinsje-yntegraasje (dat is, F / V-konverzjemetoade, wêrfan it direkte resultaat spanning of stroom is) en metoade foar frekwinsjebestjoering (waans direkte resultaat digitaal is).

Yn automatisearring technology binne d'r in protte mjittingen fan rotaasjesnelheid, en de lineêre snelheid wurdt faak yndirekt metten troch rotaasjesnelheid.De DC-tachogenerator kin de rotaasjesnelheid omsette yn in elektrysk sinjaal.De tachometer fereasket in lineêre relaasje tusken de útfierspanning en de rotaasjesnelheid, en fereasket dat de útfierspanning steil is en de tiid- en temperatuerstabiliteit goed is.De tachometer kin algemien wurde ferdield yn twa soarten: DC-type en AC-type.De rotearjende snelheidssensor is yn direkt kontakt mei it bewegende objekt.As in bewegend foarwerp yn kontakt is mei de rotearjende snelheidssensor, driuwt de wriuwing de roller fan 'e sensor om te draaien.De rotearjende polssensor monteard op 'e roller stjoert in searje pulses út.Elke puls stiet foar in bepaalde ôfstânwearde, sadat de lineêre snelheid mjitten wurde kin.Elektromagnetyske ynduksjetype, in gear is ynstalleare op 'e draaiende skacht, en de bûtenkant is in elektromagnetyske spoel.De rotaasje komt troch it gat tusken de tosken fan 'e gear, en de wikseljende spanning fan' e fjouwerkantwelle wurdt krigen, en dan wurdt de rotaasjesnelheid berekkene.De rotearjende snelheid sensor hat gjin direkt kontakt mei it bewegende foarwerp, en in reflektearjende film is hechte oan 'e blêdrâne fan' e waaier.As de floeistof streamt, driuwt it de waaier om te draaien, en de optyske glêstried stjoert ien kear ljochtrefleksje troch elke rotaasje fan 'e waaier om in elektryske pulssinjaal te generearjen.De snelheid kin wurde berekkene út it oantal ûntdutsen pulsen.